如何監(jiān)測伺服壓機壓裝失效。

通過對伺服壓縮機三個典型零件壓裝配過程中頻繁出現(xiàn)的故障進行分析，我們展示了伺服壓縮機如何及時監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的不合格產(chǎn)品，以確保產(chǎn)品的合格率，消除不合格產(chǎn)品流入市場后出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險。

如何監(jiān)測伺服壓機壓裝失效。

1.唇緣損傷。

油封是裝配中，油封是一個非常重要的部件。其失效或異常使用將導(dǎo)致維護成本高、停機時間不可估量，**限度地降低客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

唇緣損壞伺服壓油封。

問題原因：

設(shè)備精度問題和工裝設(shè)計在安裝過程中一般存在缺陷。

這個問題如何監(jiān)控：

導(dǎo)入評價窗口，F-S監(jiān)控曲線。

如何監(jiān)測伺服壓機壓裝失效情況。

解決辦法

設(shè)備精度的調(diào)整。

正確使用工裝。

采用伺服壓力機，通過監(jiān)控全過程，并設(shè)置評估窗口評估壓裝過程。

解決辦法

2.齒圈壓裝力過大。

ABS失效后，齒圈壓入，結(jié)合力不足，后期齒圈脫落。

伺服壓機齒圈壓裝力過大。

問題原因：

(齒圈自身壁薄)配合尺寸公差問題。

齒圈配合后，在齒圈上施加更多的力，導(dǎo)致齒圈受力過大。

這個問題如何監(jiān)控：

拐點力大小的監(jiān)測。

如何監(jiān)測伺服壓機壓裝失效情況。

解決辦法

采用熱壓控制公差尺寸。

最終停止力的限制。

3.閥座壓裝后與軸肩之間的間隙過大。

氣門座壓不到底，運行一段時間后，氣門座落下，氣門間隙變少，嚴(yán)重時可頂歪挺桿，氣門燒壞漏氣。

伺服閥座壓裝后與軸肩之間的間隙過大。

問題原因：

材料被切割壓入，定位面產(chǎn)生0.02mm空隙超差報廢。

上下壓頭同軸度差。

超差的孔或閥座尺寸等。

這個問題如何監(jiān)控：

導(dǎo)入評估窗口+拐點評估窗口，F-S監(jiān)控曲線。

解決辦法

設(shè)備精度的調(diào)整。

正確使用工裝。

伺服壓機壓裝失效總結(jié)如何監(jiān)控。

對于壓裝需求較高的裝配場合，更適合采用壓力穩(wěn)定.位移精確的伺服壓裝系統(tǒng)。整個伺服壓裝系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，控制精度更高，與傳統(tǒng)的PLC+電動執(zhí)行機構(gòu)+壓力位移傳感器的集成系統(tǒng)相比，整個伺服壓裝系統(tǒng)響應(yīng)速度更快，控制精度更高；能夠收集到更準(zhǔn)確的壓裝過程數(shù)據(jù)，并能準(zhǔn)確評估過程中出現(xiàn)的異常情況。